Місце, в якому знаходиться сонячна станція, повністю нас підкорило.
Дуже мальовничий краєвид, і на мою особисту думку, в літню спеку від сусідства з ставком станція тільки виграє, це якщо ми про панелі та власників, а не конструкції.
Устаткування частково схоже на минуле, але ця станція вже п. Віталія. Станція отримала “Зелений тариф” 28.12.2019 р.
Знайомимося
Сонячні панелі Suntech STP245S-20 / Wd – 126 шт
Сонячні панелі Amerisolar AS-6P30-285 – 40 шт
Конструкція для сонячних панелей вже знайома нам по попередній станції. Ферми в якості несучих конструкцій дуже поважаю, а товщина металу доповнює всю картину.
З фарбуванням як завжди проблеми,
але конструкція робилась і фарбувалась власноруч, та і сусідство з річкою думаю також вплинуло не в кращу сторону. Питання виникають по нижньому виступу,
який затінюється в зимовий період. Я бачив раніше фото таких конструкцій, але монтаж таким методом все ж сумнівний, на мій погляд. Там, де є сусідами нові і старі панелі, стоять оригінальні “перехідники”.
Тепловізійне обстеження сонячної станції
На жаль, тут тепловізор побачив більше дефектів. Як мінімум 3 сонячні панелі Suntech мали згорілі діоди,
і одна панель мала дефект, який було важко точно діагностувати тепловізором,
але схоже на згорілий діод також. Панелі із згорілими діодами бажано відремонтувати якомога швидше, або замінити на аналогічні, тому що ці панелі “тягнуть” за собою весь стрінг. Генерація за минулий рік не повна (без січня – лютого), але я провів інтерполяцію зі своїми станціями. Разом, за 2020 р сонячна станція в теорії згенерувала близько 46 МВт * год. За панелям, нагадаю, 11400 нові + 30870 (б / у) = 11400 + 30870 * 0,9 ~ 39000 кВт.
З огляду на те, що скоріш за все, панелі з пробитими діодами, там стоять спочатку, результат цілком гідний.
Повертаючись до економічного аспекту – замість 31 кВт Suntech можна було поставити 40 кВт сучасних панелей, якщо ми говоримо про місце на конструкціях.
Від інвертора до автоматів йде СІП, по повітрю. Але ніякого переходу на мідь або гільз немає. І навіть неодноразові дотягування не врятували дроти від оплавлення.
Ввід теж виконаний без гільз і потребує регулярної дотяжки.
Але на момент перевірки тепловізором, температура була в розумних межах, як втім і інші з’єднання.
В цілому на цьому огляд станції був закінчений, нас чекала як гаряча Шурпа, яку приготував господар власноруч, так і багато іншого, в тому числі цікаве і не менш тепле спілкування.Коротко резюмуючи – за кермо ми змогли сісти тільки на наступний ранок, але це зовсім інша історія. З міркувань секретності, фото будуть в оригінальному форматі.
Велике спасибі господарям за найтепліший прийом, який ми зустрічали, і як і обіцяли, чекаємо у Львові.
PS. Ну і на правах реклами особисто від мене – хлопці возять машини, мені сподобався їхній підхід і вибір, від себе можу порекомендувати.
Приєднуйтесь до нас!
Telegram https://t.me/greenpowertalkg