Must pv 18-3224 vpm ll акб must lp-16 24200

Proato_chev

Tier3
Реєстрування
12 Жов 2024
Дописи
25
Бали
3
Інвертор
Must pv18-3224
Вітаю!!!підкажіть як подружити маст 3224 та акб маст 24200 по Кан шині,рідний кабель на 15-20 секунд налаштовує потім все…. Інші кабелі пробував,бачив на ютуб відео і коменти,не допомагає. Просто вже крик…
 
Поряд куча тем про МАСТ - невже важко заглянути і почитати?
 
Вітаю!!!підкажіть як подружити маст 3224 та акб маст 24200 по Кан шині,рідний кабель на 15-20 секунд налаштовує потім все…. Інші кабелі пробував,бачив на ютуб відео і коменти,не допомагає. Просто вже крик…
Мабуть вже вдалося? Я з під'єднанням давно розібрався, але щодо налаштувань цього комплекту суцільна головна біль - довбусь вже другий місяць. Можемо порадитись.
 
Що саме цікавить?
Підключали комплектним кабелем?
Я пробував комплектним - не працює. Потім помітив, що розпіновка по кан шині в інструкції до акумулятора і до інвертора відрізняється. Зробив кабель з витої пари, так щоб розпіновка підходила і для акума і для інвертора - всеодно не працює.
Який протокол вибирали? В інструкції лише написано, що якщо залишити 0 на інверторі, то має працювати з акумами must, а всі інші цифри, то взагалі не зрозуміло який протокол.
Ще є проблема з підключенням по ві-фі до акума. Апка на андроіді часто висне. Позавчора взагалі перестало підключатися по ві-фі, або не бачить взагалі пристрій, або не може під'єднатися - в процесі кидає помилку.
Дякую за підвовідь!
 
Мабуть вже вдалося? Я з під'єднанням давно розібрався, але щодо налаштувань цього комплекту суцільна головна біль - довбусь вже другий місяць. Можемо порадитись.
Що саме не вдається налаштувати?
 
Підключали комплектним кабелем?
Я пробував комплектним - не працює. Потім помітив, що розпіновка по кан шині в інструкції до акумулятора і до інвертора відрізняється. Зробив кабель з витої пари, так щоб розпіновка підходила і для акума і для інвертора - всеодно не працює.
Який протокол вибирали? В інструкції лише написано, що якщо залишити 0 на інверторі, то має працювати з акумами must, а всі інші цифри, то взагалі не зрозуміло який протокол.
Ще є проблема з підключенням по ві-фі до акума. Апка на андроіді часто висне. Позавчора взагалі перестало підключатися по ві-фі, або не бачить взагалі пристрій, або не може під'єднатися - в процесі кидає помилку.
Дякую за підвовідь!
Кабель відрізнявся розташуванням одного піна - GND? :) Хоча це не суттєво. Тем більше якщо вже зробили правильну розпіновку. Просто цікаво чи не така ж сама ситуація, як була у мене.
Щодо протоколів, дивиться: у вас в п.41 має бути 3 можливих обрання (0, 8 та 17). Є три протоколи на батареї, що будуть працювати з цима цифрами у таких парах: pv-can - 0, pillon - 8, must -17. Яку саме комбінацію з цих оберете не суттєво (здається бо не мав часу довго спостерегти за кожною). Якщо так зробите (рекомендують при усіх змінах перезавантажувати інвертор, вимикаючи кожен раз подачу електрики попередньо з мережи й навантаження, але завжди не поспішайте - давайте кожній операції завершитись й николи не виключайте батарею раніше за інвертор), тоді у вас на екрані інвертора буде відображатись температура й відсоток зарядженості батареї. Також світлодіод перестане блимати, коли батарея буде повністю заряджена. За цих ознак більшість вважає що вони успішно підключились по can-шині. Але насправді тут проблеми тільки й починаються, бо в такому режимі у вас батарея буде завжди заряджатися до упору й навіть уходити в захист по перезаряду. Ви цього не помітите, якщо не будете заглядати в "історію" на BMS-TOOL. Але, як на мене це не є добра робота. Тому зараз й намагаюсь добитись справжньої керованості від цього агрегата.
Щодо підключення BMS-TOOL, ну воно так працює. Наскільки зрозумів, там WiFi та BT працюють порціями. Й виходить на кого натрапиш - або одне або інше. Зазвичай я роблю так: спочатку вивільняю цей додаток з пам'яті телефона, де він залишився з минулої сесії. Потім заново заходжу в додаток на стартову сторінку, обираю щось (зазвичай першим БТ, але не суть). Якщо кола розпливаються а нічого не з'являється, знов повертаюсь на стартову й обираю заново. Може навіть знов той самий БТ, бо він бува ні одразу, але "хапає". А якщо вже ні, то пробую ВайФай - якщо він знаходить, але пише що "оф-лайн", ну то треба спробувати пізніше - він за якийсь час стає "он-лайн". В принципі вона працює, єдине що от ті заморочки з під'єднанням, але вже звик.
Пробуйте.
 
Останнє редагування:
Кабель відрізнявся розташуванням одного піна - GND? :) Хоча це не суттєво. Тем більше якщо вже зробили правильну розпіновку. Просто цікаво чи не така ж сама ситуація, як була у мене.
Щодо протоколів, дивиться: у вас в п.41 має бути 3 можливих обрання (0, 8 та 17). Є три протоколи на батареї, що будуть працювати з цима цифрами у таких парах: pv-can - 0, pillon - 8, must -17. Яку саме комбінацію з цих оберете не суттєво (здається бо не мав часу довго спостерегти за кожною). Якщо так зробите (рекомендують при усіх змінах перезавантажувати інвертор, вимикаючи кожен раз подачу електрики попередньо з мережи й навантаження, але завжди не поспішайте - давайте кожній операції завершитись й николи не виключайте батарею раніше за інвертор), тоді у вас на екрані інвертора буде відображатись температура й відсоток зарядженості батареї. Також світлодіод перестане блимати, коли батарея буде повністю заряджена. За цих ознак більшість вважає що вони успішно підключились по can-шині. Але насправді тут проблеми тільки й починаються, бо в такому режимі у вас батарея буде завжди заряджатися до упору й навіть уходити в захист по перезаряду. Ви цього не помітите, якщо не будете заглядати в "історію" на BMS-TOOL. Але, як на мене це не є добра робота. Тому зараз й намагаюсь добитись справжньої керованості від цього агрегата.
Щодо підключення BMS-TOOL, ну воно так працює. Наскільки зрозумів, там WiFi та BT працюють порціями. Й виходить на кого натрапиш - або одне або інше. Зазвичай я роблю так: спочатку вивільняю цей додаток з пам'яті телефона, де він залишився з минулої сесії. Потім заново заходжу в додаток на стартову сторінку, обираю щось (зазвичай першим БТ, але не суть). Якщо кола розпливаються а нічого не з'являється, знов повертаюсь на стартову й обираю заново. Може навіть знов той самий БТ, бо він бува ні одразу, але "хапає". А якщо вже ні, то пробую ВайФай - якщо він знаходить, але пише що "оф-лайн", ну то треба спробувати пізніше - він за якийсь час стає "он-лайн". В принципі вона працює, єдине що от ті заморочки з під'єднанням, але вже звик.
Пробуйте.
1770923821145.png1770923849758.png
Та не тільки земля. Судячи з інструкції, в інверторі 5 - CAN-L, 6 - CAN-H. А в акумі 4 - CAN-L, 5 - CAN-H.
І з приводу відсотку заряду батареї. Наскільки я зрозумів у pv18_3224vpm такого немає. Лише чотири поділки, що показують умовний заряд. А цифр немає.
1770924195336.png
 
Ні, в мене такий самий інвертор - відсотки є, але при певному підключенні. Градуси температури, так розумію, теж не бачите? А вже пробували обирати налаштування, як я писав?
 
Ні, в мене такий самий інвертор - відсотки є, але при певному підключенні. Градуси температури, так розумію, теж не бачите? А вже пробували обирати налаштування, як я писав?
Ще ні. Коли є час цим зайнятися, то немає мережі і нема як відмикати інвертор, бо я не один проживаю, а коли є мережа, то немає часу) Як спробую - обов'язково відпишу про результат. Дякую вам за підказки. А з програмою я так само робив як і ви: кожен раз перезаходив, щоб побачити інформацію, але пару днів тому, він взагалі відвалився. ХЗ, може то глушилки якісь йому заважають, може із-за того, що в мене хитра меш система ві-фі. Ще не було часу з цим детально засісти, поексперементувати.
 
Назад
Угорі