LS Battery 7.5kW

[ghfijhg]

Можливо комусь стане в нагоді.
Я тиривалий час був прихильником "кисляків" свинцево-кислотних АКБ, але все колись закінчується. Оскільки останнім часом якість свинцевих АКБ знижувалась, постало питання переходу на літієві АКБ. І от подивившись ролик шановного відеоблогера "VM" про АКБ на базі комірок BYD Blade ------

, таки переконав себе придбати літій. А саме LS Battery 7.5kW, комірки 150 Ah, BMS ---- JBD BMS серії UP16S019 на 100A. Я розумів що ці АКБ будуть з косяками, адже не так давно й зʼявились на світ, але підкупила, можлива більша безпека при експлуатації в деревʼяній хаті, ну виходячи з оглядів в інтернет. Отже придбав дві такі батареї, останньої ревізії із вбудованими WiFi та Bluetooth. Звісно зіткнувся з "нюансами", якщо не назвати це проблемами. Про що і повідаю трошки далі.

 

[ghfijhg]

Перше з чим зіткнувся - це дикий розбаланс по комірках, як не повез то і понад 500 мВ. І це небуло так що певні комірки летять в гору, якісь завалюють. ні все було хаотично...

 

[ghfijhg]

Підключитись до батареї через додаток, що доступний для скачування на сайті виробника JBD BMS, не вдалося. Vladyslav_M посилання на Telegram порадив додаток JBD-ES-UP-V1.22.3 (пароль для налаштуваннь ---- 666888, не всі налаштування можна змінити навіть з паролем), також порадив виставити в налаштуваннях режим балансування IDLE (скріншот додатку вже з поточними налаштуваннями). З режимом IDLE балансування, ситуація дещо покращилась, але все одно, розбалансувати великий і більше 54.8 В, підняти напругу на батареях, практично неможливо.

 

[ghfijhg]

Спробував розряджати струмом порядку 70 - 80 A, отримав цікавий результат - пару циклів розбалансування не більше 50 мА., що наштовхнуло на "мИслю" що, можливо, наявний поганий контакт між перемичками і комірками. Що в подальшому і підтвердилось.

розібрав одну з батарей, перехідний опір між коміркою та перемичкою, інколи сягав 2mΩ. Тай про що казати, як деякі гайки можна було трохи прокрутити пальцями. Перемички алюмінієві, прикручені гайками із фланцем з насічками, І схоже під час транспортування, далеко не комфортного, судячи зі слідів на пакуванні, затяжка гайок прослабла. Та й затяжка алюмінію такою гайкою без шайби між ними, навряд чи приречене на вдачу. При збірці гайки було перетягнуті так, що отвір в перемичці деформувався і обтиснувся навколо шпильки, що й забезпечило якусь там спроможність АКБ працювати. Внутрішній опір комірок, якщо вірити приладу YAOREA YR 1035+ був від 1.56 до 2.22mΩ, що явно забагато, навіть не зважаючи на неоднозначну інформацію по цих комірках, офіційний даташит я не знайшов. Інтернет каже що опір комірок або 0.8, або 1.3mΩ. З цього приводу, вирішив додатково встановити активний балансир, а саме --- JK-B2A16S. Наперед скажу, що після переборки АКБ, активний балансир став не потрібен, але хай вже буде... Комірки виявились б/в, перепаковані в нову термоусадку, під плівкою відчуваються крихти, та інше сміття. Комірки мають вмʼятини і вдавлини, хоча є наліпки про перевірку ємності, як я зрозумів. Пробував перевірити на залишкову ємність з допомогою приладу ---- ZKETECH EBC-A20, зарядив до 3.65В, дав витримку пів години і розрядив до 2,5 В струмом 20 А. Ємність отримав від 146 до 148Ah. Саме цікаве, що після цієї процедури у комірки з найбільшим опором, опір за напруги на комірці 3,4 В склав порядка 1.3 mΩ. Я не фахівець, пояснити неможу.
Оскільки нових перемичок такого розміру я незнайшов, то перевстановив старі, на свої місця, як сподіваюсь. При встановленні використовував контактну пасту alu+ WAGO, та нержавійні шайби, нормальні гайки та гровери - хвиляста, нерозрізна, пружинна шайба.
Як результат, перехідний опір між коміркою та перемичкою склав 0.03 - 0.04 mΩ, Може не супер результат, але краще чим було. Загальний опір АКБ, без BMS склав - 14.32 - 14.33 mΩ, Початковеий опір батареї не заміряв, якось в голову не стрілило.

 

[ghfijhg]

Також при повторному розояджанні струмом 70 -80 А, вже при скритій батареї, виявив нагрів силових дротів до 45 ºC, якщо вірити пірометру. Для підключення батареї до. BMS та крем, виробник використав подвійний дріт 8AWG, затиснувши в лещата клену, я міг потрохи висмикнути дріт з наконечника )))). Отже замінив на дроти по мінусу на 2Х6AWG, по плюсу на один 25 мм2.
Після перебори, за пару циклів батарея більш менш збалансувалась. Окремим бонусом заміни силових дротів стало більш точне співпадання по струму та напрузі із показами інвертора.

 

[ghfijhg]

Зараз виставлено струм заряду на дві батареї 50 А, Maximum charging voltage - 56 В, Floating charge voltage - 54.4 В. Так активні балансири поки що виявивилися не потрібні, але хай будуть, хто зна як себе ці комірки поведуть в подальшому. Балансир у BMS пасивний, працює трохи по дурному, якщо дошить кілька комірок з більшою напругою, то комірки з меншою напругою просідають ще більше, збільшуючи розбаланс, тому встановив початок балансування 3.5 В, тобто щоб працював лише в кінці заряду.
Флотінг працює коряво, якщо з однією підключеною батареєю, то хоч із звʼязком з BMS, хоч без, у флотінг переходить. Якщо підключені дві батареї в паралель, то при наявності звʼязку із BMS у флотінг не переходить ніколи. тільки в режимі USE, або Lib, та й то лише яквиставити Constant pressure to float waiting time = 0, тобто по досягнені напруги балк, АКБ одразу починає зкидати напругу до заданої напруги флот, інвертор Anenji 11kW.

 

[ghfijhg]

Є звісно плюси у цього АКБ.
Перше - це функція передзаряду, непотрібно возитись із лампочкою при підключенні АКБ.
Друге - захист від перетоку між АКБ, ну або хто як це в інтернеті називає, суть в тому що при приєднанні другої батареї, у якої напруга відрізняється, BMS обмежує струми по батареях (заряд/розряд) до 20А (я спостерігав порядка 15А, при різниці напруги по батареях в 1.3 В, без кабеля паралельного підключення не пробував, хоча в інтернет бачив що має і без нього ця функція працювати (нерозумію правда як).
Ну і ще відносно компактний корпус, немає купи "повітря" в середині, як у інших аналогічних батарей на BYD Blade комірках.
Є WiFi та Bluetooth. По WiFi можна спостерігати за батареєю через інтернет, але тільки через мобільний додаток JBD-BMS.
Можливість налаштовувати через ПК додаток JBD-ES-UP-V1.22.3 (або новіший), пароль 666888, мені вдалось підключити по RS485 через адаптер USB-RS485 на базі чипа CH340. Для підключення використовується порт паралельного підключення АКБ, неважливо на якій батареї. Можна і інверторний порт використовувати, але налаштування BMS для слейв батареї буде не доступне, навіть не зчитуються налаштування, буде лише відображення поточного стану батареї. Кабель паралельного підключення батарей, підключаю так - порт А в порт B, або порт B в порт A, якщо підключати, як вказано в інструкції A-A, B-B, то інвертор бачить обмеження по струму лише як для однієї батареї. Також по діп перемикачах - хоча інструкція пише що майстер батарея має бути з вимкненими діп, це не працює нормально, інвертор періодично бачить обмеження по струму то для однієї, до для двох батарей. Нормально працює при положенні діп - для майстра діп №1 ввімкнено, для другої батареї ввімкнено діп №2. Можливо з іншими інверторами будуть свої нюанси, але спілкувався з людиною, що має інвертор Дея, то він так само налаштував діпи, що мені й порадив.