Помогите советом

[DesignerMM]

Ви пишете нашо оце, куча авто вже з lifepo4.
Прокидайтеся.

 

[bulldozerbsg]

Ви пишете нашо оце, куча авто вже з lifepo4.
Прокидайтеся.

"Tesla использует литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы, разделенные по химии катода на три основных типа: NCA (никель-кобальт-алюминий) для ранних/дальнобойных моделей, NMC (никель-марганец-кобальт) для Long Range и LFP (литий-железо-фосфат) для стандартных Model 3/Y"
Ну речь же про тесла. А у тесла только на небольшой части их линейке стоят LFP

 

[Олексій Безсмертний]

Основная проблема батарей от авто, то что это не LiFePo4, а это значит терморазгон, то есть намного опаснее.
В дом ничего кроме LiFePo4 лучше не ставить, особенно такой ёмкости

Лучше заводские батареи из списка совместимости к инвертору, остальное это по определению больше проблем

я не стояв при розборці авто по цих комірках.
теоретично давайте вважати що нам пощастило і ми відірвали справжні автомобільні LiFePo4.
то при розумному підході, послідовній збірці з БМС чому б не вважати такий варіант гарною альтернативою від купованих готових рішень?

 

[Олексій Безсмертний]

 

[Олексій Безсмертний]

А у тесла только на небольшой части их линейке стоят LFP

якщо враховувати що LFP запустили в тесла з 22 року, мають вони вже зявлятися в якості вторматеріалу

 

[DesignerMM]

Ще на початку того року вже були на олх різні lfp автобатареї на розборку. Там і byd blade і catl звичайні призматики.
Наразі ціна не адекватна.

 

[bulldozerbsg]

якщо враховувати що LFP запустили в тесла з 22 року, мають вони вже зявлятися в якості вторматеріалу

Ну вы же понимаете что в таком случае начинаете сравнивать б/у ячейки с авто и новые ячейки eve

Причем с авто её сняли не просто так. Если бы она была живая её можно поставить на другое такое авто, а так она уже хорошую часть отработала, для авто не годится. Вот и утилизируют таким способом

 

[DesignerMM]

Так с автоаккумуляторов и мегаватные хранилища собирают - то что в авто уже не "интересно" можноо использовать еще 10 лет стационарно.
И снимают обычно с битых авто, а не укатаных по ресурсу батареи - как можно угробить акум в авто за 2-3 года(?)!!!

 

[Allkapone]

Я себе сборку BYD Blade 180Ah с 8 элементов взял. + инверторная бмс жигонг 200 с активным балансиром. Сборка вышла 26000 грн. сейчас знаю где такая батарейка с бмс 430 евриков)) цена кстати адекватная. Лично я доволен. Вот только хочу корпус замутит с металла покрасить чтоб как заводской эстетично смотрелся. Вопрос их стоя ставить и использовать можно или нет?

 

[ghfijhg]

У мене LS Battery на BYD Blade 150Ah, заводська конструкція АКБ передбачає лише встановлення вертикально, ну просто так конструктивно виконано.

 

[DesignerMM]

Я себе сборку BYD Blade 180Ah с 8 элементов взял. + инверторная бмс жигонг 200 с активным балансиром. Сборка вышла 26000 грн. сейчас знаю где такая батарейка с бмс 430 евриков)) цена кстати адекватная. Лично я доволен. Вот только хочу корпус замутит с металла покрасить чтоб как заводской эстетично смотрелся. Вопрос их стоя ставить и использовать можно или нет?

Так они заводские вертикально стоят в китайских аккумах и по...
Их сжимать нужно по центру капитально - бо будет печалька через время...

 

[Veteran]

Доброго здоровья!
Я в процессе сборки 8с LiFePO4, 280 ач. Инвертор гибридный, 3квт. С компонентами щитка не определился. Пока есть АВР TOMZN и ящик под автоматы.
Прошу поделиться знаниями на тему наполнения/сборки электрощита. Пока без солнечных панелей, система для квартиры.

 

[vitalis]

 

[vitalis]

У меня вот так, в квартире, но с панелями. Хотя заполнение щитка по высокой стороне на наличие панелей не влияет. И по входу на инветор еще поставил автомат

 

[Veteran]

Благодарю, Vitalis, за совет/пример. Теперь поэлементно:
2х полюсный на 20а- это вход от основного эл щита? Потом идёт реле напряжения, затем дифреле?
Что к чему по смыслу, плз? Иногда ещё реле времени ставят на задержку включения инвертора..

 

[vitalis]

Благодарю, Vitalis, за совет/пример. Теперь поэлементно:
2х полюсный на 20а- это вход от основного эл щита? Потом идёт реле напряжения, затем дифреле?
Что к чему по смыслу, плз? Иногда ещё реле времени ставят на задержку включения инвертора..

все так. С лева на право- вводной автомат, реле напряжения, дифавтомат, АВР, реле напряжения и тока это уже по выходу из инвертора На нем задаю максимальные значения по току, что бы домашние случайно не перегрузили инвертор.

 

[vitalis]

Не вижу смысла ограничивать время задержки инвертора, тем более, что стоит входное реле напряжения. Да и по нынешним не стабильным временам инвертор не выключаю уже наверно год

 

[vitalis]

Не вижу смысла ограничивать время задержки инвертора, тем более, что стоит входное реле напряжения. Да и по нынешним не стабильным временам инвертор не выключаю уже наверно год

и еще, АВР находится в ручном режиме и переключаю на напряжения со столба, когда нужна большая нагрузка , например эл.духовка

 

[DesignerMM]

По сути тот авр на не нужен (если инвертор все нагрузки тянет). Обычный переключатель 1-0-2 ставится.

 

[vitalis]

По сути тот авр на не нужен (если инвертор все нагрузки тянет). Обычный переключатель 1-0-2 ставится.

Совершенно верно, АВР ставил когда еще не планировал ставить панели и тогда он был еще актуален. Работал а в атомате. Ну а сейчас лень менять