Не пам'ятаю, не звертав уваги тому що все одно для калібрування напруги прийшлось підключатись до кожного акумулятора окремо
вернуть дуди де взяли з обміном на робочу
ще як остання надія спробувати прошить, може прошивка заглючила, якщо ні, то перший варіант на повернення.
я початково їх не зєднував, але не чув про такі приколи при їх зєднанні.
У мене взагалі немає у третьому роз'ємі провідника В8 і все працює.
значить стара ревізія, я купував в 2024, у мене два контакти В8
Куплені дві БМС однакові. Що по виду, що по ревізії, що по прошивках 15.32. А от конектори були в комплекті різні.
я мав на увазі ревізія вашої бмс відрізняється від моєї, раз у мене два В8 а у вас один. В моєї базова прошивка була 15,29
Так я ж написав - дві однакові БМС, а в комплекті різні шлейфи з конекторами - в одному є повтор В8, а в в другому немає!
дуже дивно, але дослід цікавий. в мене працює ок і з з'єднаними і розімкнутими
Так і не досяг я бажаного в моніторингу двох БМС. Інвертор підключений по CAN. При адресації "0" та "1" на обох БМС - програма бачить обидві БМС паралельно, але не відображає ємність та немає доступу до налаштувань. При адресації "1" та "2" на обох БМС - можна вибрати окремо кожну БМС, зайти в налаштування. Але не знаю, чи бачить інвертор обидві БМС, в налаштуваннях інвертора немає пункту ємності. У відео від Енді (там програма моніторингу версії 2.4) є приклад використання паралельної роботи БМС та можна перемикатися між ними і входити в налаштування кожної. А як самому зайти - так і не зрозумів. Може хто підкаже?
Є в мене така... Де б знайти 2.4 для експерименту?
