Да, эти продавцы как те врачи, все у них сложности какие-то, нет чтобы просто , вот на тебе одна таблетка от всего
Проблема в том, что на большинстве сайтов просто нет необходимых параметров, даже основных, они просто их не указывают. Такое ощущение, что делают так, чтобы человек им обязательно позвонил и они впарили то, что подороже.
Очень много такого уехало на фронт и в освобождённые поселки. Выгребли вообще все. Лучше подождать
Дак большинство сайтов и не знают что продают, потому зачем умничать, расписывая параметры
А нужно наоборот. Сначала контроллер, а уж затем под него панели.
Подойдет любой МРРТ контролер, с поддержкой и 12, и 24V (авто-определение)?
1. Сторона АС
Маю не погодитися з такою категоричною негативною позицією.
Не зрозуміло, для чого використовувати обидва контролери, якщо панель одна.
Доброго ранку.Забув написати що сумарну напругу,яку мають формувати акумулятори повинна бути 48в,тобто вони всі підключені послідовно.При підключенні 2 контроллерів до збірок акумуляторів по 24в -миттєво нагрівається дріт плюса першого контроллерів!Вірогідно це наслідок відсутності гальванічної розв'язки в цих контроллерах.Довелось придбати ще одну сонячну панель і підключити кожен контроллер до своєї панелі-тепер все працює.Акумулятори по 60А підключені послідовно,два сонячні контроллери підключені до своїх сегментів акумуляторів по 24В,і в свою чергу дві сонячні панелі підключені кожна окремо до свого контроллера.
Дякую за фото! Значно легше зрозуміти.
Доброго дня!
Кліщів ,нажаль,немає.Контроллери найдешевші,обрані тільки з міркувань вартості в умовах обмежених фінансових можливостей,струм вони не показують,тільки напругу на акумуляторній батареї.Дякую за фото! Значно легше зрозуміти.
Цікава ідея з використанням чотирьох зарядних пристроїв по 12 В, замість одного на 48 В. Думав, що не дуже гарна ідея так робити, але переглянув ціну їхню та вважаю, що схема може конкурувати, за умови, що акумулятори та зарядні пристрої однакові за характеристиками(струм, напруга, внутрішній опір).
Я теж цікавлюся де би акуми електроавтівок набрати. Буду вдячний за інформацію про джерела
З питання перегріву провода на контролері, то мені здається, що було КЗ на панелі, якщо контролер вмикає зарядку акумуляторів.
Картинки прикріплені до повідомлення.
Коли додалася панель, то схема змінилася.
Було б цікаво поспостерігати за її життям. Варто заміряти струми на всіх ділянках. Там три кола утворилося і на ділянці між панелями та акумами протилежні струми можуть виникнути. Я би радив зі струмовими клещами побігати позаміряти струми в різних режимах роботи по всіх гілочках схеми. Особливо відбувається що коїться в процесі заряду від сонячних панелей. До речі, контролери можуть показувати протікаючий через них струм та сумарну кількість А*год. Ваші спостереження можуть допомогти послідовникам
Так, Ви маєте рацію, струм безболісний короткочасний може сягати навіть більше 1С. Але ж ми розглядали умови коли акуми працюють довготривало і щоденно та якомога більше років жили. І щодо струму заряду згоден(10-20% від ємності). Випадки, що перевищуюють ці показники зменшують ресурс роботи акумуляторів, але ж ситуції життєві різні бувають. Ми довше місяця жили без електропостачання та заряджати акумулятор(AGM) генератором доводилося за півтори-дві години в цей період. Акуми це витратний матеріал і кожен користується ним на свій розсуд.
І так, було кз по плюсу контроллерів,так як + не має гальванічної розв'язки ,тому підключати два контроллери до однієї панелі не можна.Дякую за фото! Значно легше зрозуміти.
Цікава ідея з використанням чотирьох зарядних пристроїв по 12 В, замість одного на 48 В. Думав, що не дуже гарна ідея так робити, але переглянув ціну їхню та вважаю, що схема може конкурувати, за умови, що акумулятори та зарядні пристрої однакові за характеристиками(струм, напруга, внутрішній опір).
Я теж цікавлюся де би акуми електроавтівок набрати. Буду вдячний за інформацію про джерела
З питання перегріву провода на контролері, то мені здається, що було КЗ на панелі, якщо контролер вмикає зарядку акумуляторів.
Картинки прикріплені до повідомлення.
Коли додалася панель, то схема змінилася.
Було б цікаво поспостерігати за її життям. Варто заміряти струми на всіх ділянках. Там три кола утворилося і на ділянці між панелями та акумами протилежні струми можуть виникнути. Я би радив зі струмовими клещами побігати позаміряти струми в різних режимах роботи по всіх гілочках схеми. Особливо відбувається що коїться в процесі заряду від сонячних панелей. До речі, контролери можуть показувати протікаючий через них струм та сумарну кількість А*год. Ваші спостереження можуть допомогти послідовникам
І так, було кз по плюсу контроллерів,так як + не має гальванічної розв'язки ,тому підключати два контроллери до однієї панелі не можна.Дякую за фото! Значно легше зрозуміти.
Цікава ідея з використанням чотирьох зарядних пристроїв по 12 В, замість одного на 48 В. Думав, що не дуже гарна ідея так робити, але переглянув ціну їхню та вважаю, що схема може конкурувати, за умови, що акумулятори та зарядні пристрої однакові за характеристиками(струм, напруга, внутрішній опір).
Я теж цікавлюся де би акуми електроавтівок набрати. Буду вдячний за інформацію про джерела
З питання перегріву провода на контролері, то мені здається, що було КЗ на панелі, якщо контролер вмикає зарядку акумуляторів.
Картинки прикріплені до повідомлення.
Коли додалася панель, то схема змінилася.
Було б цікаво поспостерігати за її життям. Варто заміряти струми на всіх ділянках. Там три кола утворилося і на ділянці між панелями та акумами протилежні струми можуть виникнути. Я би радив зі струмовими клещами побігати позаміряти струми в різних режимах роботи по всіх гілочках схеми. Особливо відбувається що коїться в процесі заряду від сонячних панелей. До речі, контролери можуть показувати протікаючий через них струм та сумарну кількість А*год. Ваші спостереження можуть допомогти послідовникам
