Як з"єднати MUST PV18-3224VPM II i JK BMS по САN шині?

[dimon_gro]

Доброго..промучався три дні поки розібрався .Напругу показувало 99,9в. проблема була в прошивці BMS прошив V15.24/ і все заробило

 

[dimon_gro]

Дякую.за підказку....

 

[Modder]

Дорочі є інший спосіб, як полікувати відображення напруги 99.9 в і проблеми через це - встановити в інверторі та в бмс протол пілон і вуаля, у мене завелась зв'язка Must pv5248 pro та JK inverter BMS з прошивкою 15.38 (ця проблема з напругою з'явилася починаючи з 15.30).

 

[Starshina75]

З приводу розпіновки вище інфо є. Про всяк випадок продублюю: Must (Must PV18-3224-VPMII) -> JK BMS(інверторна): 4 -> 7, 5-> 5, 6->4
Версія прошивки BMS 15.32.
Який у вас протокол зв"язку на платі і на інверторі?

Ось що в мене вийшло в результаті вищевказаних маніпуляцій.
Переглянути вкладення 5998

Батарея заряджена на 100%.
Індикатор CHG при цьому не блимає.
Інвертор почав показувати температуру і відсоток заряду батареї.
Про температуру: до БМС підключено 4 датчика температури. Яку саме температуру показує інвертор ще не розібрався.

Добрий день! У мене теж такий Must (Must PV18-3224-VPMII) -> JK BMS(інверторна): не можу подружить Bms з інвертор . Які у вас настройки по інвертора і який протокол по bms? Можете зробить скріни як у вас ?

 

[Hyrik]

Підкажіть будь ласка інвертор Must ph19-6048
два акума 48в на 100ва також must все ніби налаштовано але не відсікає зарядку постій заряджає до 100 % і потім вилазить помилка 03

 

[sanyas15]

все ніби налаштовано але не відсікає зарядку

Значить, не все ніби налаштовано, треба ще раз передивитися уважно!

 

[Xio]

Можливо комусь буде цікаво Must PV-18 5248 PREM, в налаштуваннях інвертора [41] 08 пункт і BMS v15.38 протокол CAN 002-Pylon (для правильного відображення відсотків і вольтажу).

Контакти Inverter => BMS
3 => 7 GRD,
4 => 5 CAN-H,
5 => 4 CAN-L


в Must мануал не правильний і трохи кривий саме для цієї моделі.
А сами JK-BMS теж молодці рахують перевернуто контакти, повинно бути 4 => 5, 5 => 4, 7 => 2, якщо дивитись з однієї сторони, там і там


вот як це виглядає на приктиці з ліва inverter з права BMS


обжимка не стандартна просто почергова БО-О БЗ-З БС-С БК-К, далі на БМС вже крутим як хочемо

 

[rabbit]

шановні, у вас також інвертор не показує ємність більше 200А, чи є якийсь фокус для інверторної JK BMS на 280х комірках?
і хтось по 17 протоколу в 41-му налаштуванню запускав батарейку?

 

[Микола Львів]

Почалося все з того, що придбав 8 комірок LiFePO4 100А, інвертор MUST PV18-3224VPM II i JK BMS. Зібрав, підключив, налаштував.
14-Li
17-28,2;
18-27,5;
19-22;
20-23;
21-26,4;
Власне, налаштовувати пробував, керуючись вказівками різних блогерів/ютуберів. Наприклад, так:
14-USE
17-27.6
18-27
19-22
20-23
21-26.4
Все працювало коректно, проте виникла така ж проблема, як і описано в цій темі.
Чогось мені подумалось, що, якщо з"єднати BMS з інвертором комунікаційним кабелем, то проблема вирішиться.
Для цього придбав такий роз"єм:
Штирьовий роз'єм мікро JST-GH-1.25mm 3-Pin на PVC проводі 28AWG 80°С 300V комлект штекер + гнездо.
З іншого боку RJ45.
Підключив CAN_L, CAN_H i GND.
На RJ45 розпіновка така:
Переглянути вкладення 5317
На роз"ємі така:
Переглянути вкладення 5318

Налаштування інвертора змінив:
14-Li
41-пробував всі можливі варіанти.

В результаті нічого не змінилось.
В режимі байпаса, коли присутня мережа і батарея повністю заряджена - блимає індикатор CHARGE на інверторі і стрілочка від інвертора до батареї
Переглянути вкладення 5319

Питання: як лікувати? Чи я неправильно з"єднав плату і інвертор, чи неправильні налаштування, чи потрібно доналаштувати BMS?

​

Добрий вечір. Скажіть будь ласка як включити інвертор Маст 3,2 ,після розряджання акумулятора, не хоче включатися від мережі, а акум розряджений. Дякую.

 

[sanyas15]

не хоче включатися від мережі, а акум розряджений.

Зарядіть акумулятор!

 

[Silence777]

Сталось диво, все зконектилось аж за пів доби само. Прихожу до інвертора, а там все ОК. Прошивка bms 15.24. Чесно, вже боюсь ті експерименти проводити. Хотілось би щоб версія була від 15.35, бо там новий алгоритм роботи, та я вже заманався то прошивати, нервуватись, чекати, переживати.
Переглянути вкладення 6519Переглянути вкладення 6520
Зараз все висить на ваговських клемах і працює. Боюсь навіть тронути
Переглянути вкладення 6521
Схема підключення як на фото:
Переглянути вкладення 6522

Яка у вас версія прошивки інверторної БМС? Зробив все як у вас, и напруга акумулятора 99.9
Зараз у мене прошивка 15,38

Пробували прошити вищу версію зараз?

Підтверджую що на прошивці 15.24
MUST PV-18 3524 PRO спіймав коннект.

MUST INV Parametr41=0

PB2A16S20P parameter CAN = 010 MUST PV

Pins
2 pin bms to 3 pin inv
4 pin bms to 6 pin inv
5 pin bms to 5 pin inv

 

[AK_27]

Вітаю, товариство. Підкажіть будь ласка, для новенького, в кого є досвід користування інверторами must, або цією моделлю. Хочу зібрати систему резервного живлення для квартири. Придбав даний інвертор must pv18-3224 vpm ii.
Чи правильно я зрозумів з цієї гілки, що для цього інвертора треба обов'язково інверторну bms? А на "звичайній" JK-BXXXXXX bms буде проблема з постійною зарядкою акума в режимі байпас? Тобто воно нормально не працює разом? Також підкажіть будь ласка, чи правильно я розумію, що інверторна bms дозволяє на інверторі мати напругу, soc, температуру, а також плавно регулювати струм заряду/розряду. Чи на звичайній bms струм також можна регулювати на інверторі, чи він відрубається "жорстко"? Іншими словами, які переваги інверторних bms і чи працюють "звичайні" смарт bms із гібридними інверторами в принципі.
Дякую!

 

[sanyas15]

які переваги інверторних bms і чи працюють "звичайні" смарт bms із гібридними інверторами в принципі.

Чат ЖПТ видає за пару секунд всю доступну та зрозумілу інформацію. Скинути сюди чи самі знайдете?

 

[AK_27]

Чат ЖПТ видає за пару секунд всю доступну та зрозумілу інформацію. Скинути сюди чи самі знайдете?

Дякую. Ви знаєте, своє питання я частково побудував на відповіді від gpt. Цікаво як це працює на практиці.

 

[sanyas15]

Цікаво як це працює на практиці.

Добре.

для цього інвертора треба обов'язково інверторну bms?

Ні.

інверторна bms дозволяє на інверторі мати напругу, soc, температуру, а також плавно регулювати струм заряду/розряду.

Так.

на звичайній bms струм також можна регулювати на інверторі

Ні.

чи працюють "звичайні" смарт bms із гібридними інверторами в принципі.

Так.

 

[AK_27]

Добре.

Ні.

Так.

Ні.

Так.

Дякую Вам. Ок, тобто можна юзати обидві бмс.
В от щодо струму, то інвертори ж мають заряджати літій по cc-cv? По якому струм має зменшуватися при досягненні порогових напруг. Чи може бути не так (напр. в режимі user-defined)?
Бо виглядає начебто так (з того що я зрозумів), що перевагою інверторних бмс є те, що зв'язок виступає по суті як ще один додатковий рівень захисту. Ну і що на моніторчику інвертора можна побачити стан акума, що є не супер важливо. Тобто це все, чи можливо ще є щось?
Мирного неба.

 

[sanyas15]

перевагою інверторних бмс є те, що

ця БМС і керує розряд/зарядом акумулятора, а не інвертор.

на моніторчику інвертора можна побачити стан акума

не можна.... Стан акума як раз показує БМС в своєму додатку.

 

[bulldozerbsg]

Чат ЖПТ видає за пару секунд всю доступну та зрозумілу інформацію. Скинути сюди чи самі знайдете?

Вы аккуратней с ЖПТ и ему подобными. Они часто выдаёт дичь, а вы это за чистую монету принимаете.
Те кто разбирается в теме смогут отфильтровать его поток сознания, а новичкам в теме что делать?

 

[andreuskas]

Дякую Вам. Ок, тобто можна юзати обидві бмс.
В от щодо струму, то інвертори ж мають заряджати літій по cc-cv? По якому струм має зменшуватися при досягненні порогових напруг. Чи може бути не так (напр. в режимі user-defined)?
Бо виглядає начебто так (з того що я зрозумів), що перевагою інверторних бмс є те, що зв'язок виступає по суті як ще один додатковий рівень захисту. Ну і що на моніторчику інвертора можна побачити стан акума, що є не супер важливо. Тобто це все, чи можливо ще є щось?
Мирного неба.

Думаю вы всётаки путаете понятия смарт бмс и инверторная. Потому как и бмс с лампочками и с экранчиком управляют зарядкой аккумулятора и ток в конце заряда уменьшается на обеих. Что касается индикатора зарядки на масте, то в инструкции указано что от показывает заряд и разряд батареи. А при постоянно подключеной батареи там перетоки присутствуют всегда. По окончании зарядки там присутствует напряжение поддержки заряда. А при разряде, само собою идёт ток из батареи.

 

[AK_27]

Товариство, дякую за пояснення, деякі очевидні, але і корисні, особливо останнє!
Для себе зрозумів що інверторна бмс це по суті іграшка для дорослих) яку можна підключити і прошити. Якихось суттєвих переваг особливо немає)
Мб вона має більше сенсу з гібридним, а не офф грід інвертором, який буде включатися лише коли немає світла через йбн русню. А для цієї простої задачі вистачить і смарт бмс типу jk серії B.
І вибачте за офтоп.