Ну тобто дешевий китайський інвертор глюканути по виставленній в інверторі напрузі не може, а при роботі по інтерфейсу - може.
Є випадки коли зв'язок відвалююється і тоді що відбувається? Інвертор переходить на показники які висставлені в інверторі. І ось тут і виникає проблема яку ви описали - перенапруга, да іще і заряджання струмом по замовчуванню. Тому треба задати параметри роботи батареї без зв'язку правильні, в тому числі обмеження по струму а потім вже активувати зв'язок. І тоді при відвалі коммунікації не буде нежданчиків.
По моїм спостереженням, інвертор без зв'язку з батареєю намагається шарашити максимальним виставленим струмом майже до повної зарядки, особливо коли виставлені низькі пороги 3.45. При наявності зв'язку з бмс струм спадає в кінці зарядки. Я розумію, що чим більш заряджена батарея тим струм повинен бути меньше, тим не менш я бачив кейси де інвертор шарашив струмом 30А до самого фіналу і потім за хвилину він впав до 0.
Щодо запобіжників то вони повинні бути обов'язково. А при спрацюванні захисту бмс треба одразу розбиратися, чому цей захист спрацював.
Не мав змоги раніше вам відповісти, було багато справ, а потім забував, але як то кажуть, краще пізніше ніж ніколи, ви пишите про те що ручні налаштування теж можуть глюканути, не можуть, бо вони записані намертво в інверторі, і по своєму досвіду багаторічному, ніразу не бачив щоби такі налаштування ловили галюни і в мережі мені не попадалися такі випадки, а от випадки із проблемою і не коректною роботою комунікацій і поганими наслідками є в мережі з дешевими інверторами, відсоток малий але є, ви хочите ризикнути і потрапити в число цих людей? При ручних налаштуваннях у вас записані параметри які не змінні, при автоматичному режимі при комунікації бмс передає інформацію і параметри часто змінюються, а так як дешевий інвертор працює із костилями по звязку, то дешевий інвертор може в один момент зловити галюни і такого на заряджати, що потім будите ловитися за голову, вже в мережі є не один випадок, я вже декілька примірів вам показував. Ви пишите про відвал комунікацій RJ45 і тому може статися проблема, раніше до оптики провайдери масово використовували такі зєднання RJ45 і нічого не відвалювалося і все стабільно працювало, то чому тут на батареї і інверторі воно має відвалюватися? Хіба людина в гнізда сміття насипить і тоді буде поганий звязок. Тепер перейду до основного, наприклад по вашій теорії дійсно відвалився звязок, то воно не буде працювати так як ви придумали, якщо вибраний режим літій, літій-1 або літій-2 який якраз і працює по звязку автоматично і при цьому шнур не буде підєднаний RJ45, то в інверторі в налаштуваннях є захист, інвертор вимикається для безпеки якщо вибраний даний режим, а шнур RJ45 при цьому не підєднаний, принаймі в моєму інверторі Масті такий захист є, дальше в мережі я бачив як люди вибирали режим літій на дешевих інверторах і не підєднували шнур RJ45, то цікаво що автоматичний режим не розганяв струм великий, а тримав струм низьким, коли люди підєднали шнур RJ45, то тоді вже струм розігнався високий до норми, виходить що теж є якийсь захист щоби не пошкодити батарею коли немає звязку при вибраному режимі літій, дальше ви пишите що при відвалі зєднання інвертор починає працювати на ручних налаштуваннях і якщо вони високі то можуть теж пошкодити батарею, і тут ви помиляєтися, бо у вас вибраний режим літій який працює якраз по зєднанню в автоматичному режимі, налаштування в режимі літій, літій-1 і 2 ви не можите змінювати, бо це автоматичний режим який працює по комунікації, ви можите змінювати параметри якщо у вас вибраний режим ручний, так от коли ви підєднали комунікацію і вибрали режим літію, то при обриві звязку у вас так і працює дальше режим літій автоматичний режим і він не міняється при обриві звязку на ручний режим де ви вносили свої налаштування. Ви не розумієте принцим роботи, в дорогих інверторах все зроблено грамотно і якісно як програмно так і апаратно і проблем немає по роботі комунікацій ітд, принаймі поки мені не попадалася інформація проблем з дорогими інверторами по комунікації, а от з дешевими інверторами інформація є в мережі, і вона із поганими наслідками, комунікація в дешевих інверторах або взагалі не працює, або працює із костилями, що є таке собі і небезпечно, сьогодні працює, а завтра вже ваша батарея вийшла з ладу ітд, в дорогих інверторах комунікація зроблено якісно, а в дешевих інверторах все криво із костилями, ще буває норм якщо один бренд робить інвертор і батарею і комунікацію, то тоді все працює ок, ось вам примір бренд Маст, вони роблять інвертора і батареї і якщо ви бирете їх бренд інвертор і батарею, то по комунікації все працює ок, але якщо ви захочите підєднати їх інвертор до іншої батареї з іншою бмс по комунікації, то воно так само або не працює або так само працює із костилями, у вас інвертора дешеві різних брендів, і батареї і бмс інших брендів і все воно разом по комунікації звязку має сильно криві костилі, тому я і писав, якщо хочите звязок, то це тільки дорогі якісні інвертора, або брати інвертор батарею одного виробника бренду, якщо дешевий інвертор, то краще не резикувати і не підєднувати звязок, а вибрати ручні налаштування і відкалібрувати правильну напругу і струм ітд, так трохи прийдеться повозитися із цим всім і потратити часу, зробити не один розряд і заряд і моніторити показники щоби все норм відкалібрувати, але воно того вартує,а перевіряти потрібно обовязково, бо в дешевих інверторах не завжди задані показники відповідають реальним на виході, бачив як людина простою зарядкою зараджала батарею, виставила параметри по вольтажу норм, а на виході реальна напруга була набагато вища, добре що була бмс і вона була правильно налаштована.
